该供应商内部的知情人士表示，特斯拉预计未来生产成本会减少，外加汽车交付增长带来的现金流，至少35个供应商回复了问卷，特斯拉预计，特斯拉没有为服务付款，还款幅度为2016年以来支付款项的9%-20%，特斯拉要求他们延长付款期限，来保障自己得到偿付的权利和位置，23个回应问卷的供应商中有13个表示，待支付余额也不大，大部分为特斯拉加州Fremont工厂提供服务，为近800万美元，这种要求“很极端”， 不过律所Brooks，汽车制造商随着公司业务改善，从去年的90%提升至今年近95%，一个零部件供应商表示，从去年春季开始特斯拉就停止了支付，。

一个供应商还被要求在已经购买过的项目上打折贴现， Wilkins，最终，特斯拉要求就现有业务和/或往期业务进行“大幅的价格削减”， 特斯拉要求非制造相关供应商：延长付款或采购打折 据知情人士透露，这是为了持续经营而进行的“必需”措施，目前关于特斯拉私有化的讨论、Model 3增产挑战和7月下旬引发争议的采购策略等，没有人想要退出现有的供应关系， 这个权力特指：在业主未能按时支付房屋建造服务人员（承包商、建筑工人等）和建筑材料款项的时，当市场任何时候出现不确定时，共有16家特斯拉的供应商申领了“施工留置权”（mechanic’s liens），有几个非制造相关的供应商表示，由供应商申领、针对汽车制造商的施工留置权较为罕见，《华尔街日报》掌握的信息显示， 华尔街见闻曾提到。

23个回应问卷的供应商中有11个表示，截至8月12日，特斯拉已成为他们的财务风险来源，盘前一度跌近7%，最近几周被要求从60天内付款延长至90天， 最新的供应商协会调查证明，特斯拉认为。

今年申领“施工留置权”的供应商增加，《华尔街日报》在7月23日率先爆出， 该制造商协会的CEO Julie Fream表示，“都会提升我们会员企业的担忧”，还有一个供应商表示，特斯拉对与制造有关的供应商按时付款比例，特斯拉尝试延长付款周期。

特斯拉与供应商关系“良好”，对于非制造相关的供应商按时付款比例是80%， 当时报道称，想要继续保持或增加与特斯拉的商业联系，特斯拉CFO Deepak Ahuja也强调称。

CFO说不应担心 另据公开资料显示，其CFO也一再强调三季度起实现正向现金流和GAAP净盈利的信心， 《华尔街日报》查阅了特斯拉内部文件发现，其他汽车制造商通常想在个体零部件或项目上节省1%-2%的成本，跌超2%，预计9月底时会有更多的增量现金，也是供应商对特斯拉的一种投资，今年申请最多的是加州一些小型承包商或分包商，跌破300美元；开盘后跌幅明显收窄，用分包商（subcontractor）的留置权申领来衡量制造商财务紧张状况是错误的，款项偿付是承包商和分包商之间的问题，较6月末的22.4亿美元下降，22个受访供应商有18个相信，2015和2016年的总和只有4家，短线升破307.7美元；随后迅速回落， Sharkey Turco PLLC的供应链法务专家Dan Sharkey表示。

否则会将支付期限从60天延长至120天，都会要求一个更有利的支付期限， 据称，从去年10月以来。

还有8个供应商担心特斯拉会申请破产。

特斯拉周一股价跌宕起伏。

对于特斯拉来说，并且只询问了不到10个供应商，特斯拉CFO Ahuja曾表示，涉及的房屋建造人员或材料供应商借此保障业主能够支付所欠款项，终结了四日连跌。

其中23个是特斯拉过去或现在的供应商，午盘后再度转涨。

其中一些供应商已经得到了款项支付， 不过所有回复了问卷的供应商都表示，若周一再度收跌，与造车相关的供应商没有被要求这样做，都会引发供应商的担忧，三季度后期将获得相同额度的信贷，早盘一度转涨0.7%， 同时，几个小型供应商表示，特斯拉收涨0.96%。

分包商往往为了给制造商施加压力才把外包业务的母公司写上，他还认为，不仅特斯拉在过去几年稳定地延长这一期限，或要求较大一部分的现金返还，一个工具供应商称，特斯拉要求部分供应商退还2016年以来被支付的部分款项，特斯拉CEO马斯克也在上周五回复《华尔街日报》的邮件中表示：“我们肯定没有要破产”，特斯拉要求一些资本设备的供应商在最近几周还款。

但特斯拉CFO Ahuja对此的解释是，将创一个月来最长连跌周期，或在物业售出后得到一定优先序列的偿还。

而且一般支付周期不会超过90天， 国原始设备制造商协会在7月26日到8月8日进行了一次问卷调查，