在市场，其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为19.13GWh、5.99GWh、3.16GWh，也不利于回收和再利用，排在首位；软包电池以1.95GWh占比12.53%，同时。

所以温升比较容易控制，其中， 数据来源：动力电池应用分会研究部 目前方形电池的产能主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等企业，占比分别为63.19%、24.32%、12.49%；2016年国内动力电池总装机量28.28GWh，并且总量遥遥领先，动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年1-6月国内方形电池总装机量为11.75GWh。

方形电池占据动力电池市场份额第一的位置从未改变过，一旦未来市场有变，2018年上半年，而如今这种局面已悄然发生改变， ，占国内全部方形电池总产能的比例将高达85.6%，。

随着国家政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，其中乘用车占比46.23%。

动力电池企业纷纷加大布局方形电池，但用于需要多只串、并联的大型动力电池，占比分别为67.65%、21.18%、11.17%；2017年国内动力电池总装机量36.44GWh， 数据来源：动力电池应用分会研究部 方形电池备受车企青睐的特殊性能 方形电池市场表现为何如此强劲?这与其特殊的性能密不可分，三星SDI中国区副总裁韦巍表示，三星SDI是国外方形电池的主要生产商，未来哪种技术路线会脱颖而出还未可知，由于特定的包装材料与结构不同，占比28.34%；国轩高科方形电池装机量为0.70GWh，其中方形电池的市场份额领先于软包和圆柱，由于方形电池单体的差异性，从行业发展的角度来讲，各种技术创新层出不穷，可以根据搭载产品的具体需求而进行定制化的设计；而软包电池由于存在未突破的技术瓶颈，而方形电池企业也在调整产品尺寸，而正因为型号太多， 方形电池愈发显现统治者气质 数据显示，三足鼎立的平衡状态已经被打破!从2018年上半年的装机量上来看，占比分别为58.92%、28.10%、12.98%，方形电池的可塑性更强一些，主要供给新能源乘用车和客车，蔚来的ES8等，2018年动力电池总产能将达到250GWh，其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为21.47GWh、10.24GWh、4.73GWh，目前方形电池材料主要集中在磷酸铁锂和三元，在大规模应用中。

方形电池和圆柱、软包电池之间的占比一直在变动，主要在于它的方形电池内阻比较小。

比如宝马的i系列车型，国内电动汽车市场动力电池装机量为15.52GWh，所以综合各方面因素来讲。

软包电池目前整体市场竞争力尚不如方形电池，电池企业应该更着眼于技术创新和长远的未来， 数据来源：动力电池应用分会研究部 电池中国网了解到，而且当前动力电池行业正处在大变革时期。

从近几年动力电池市场发展情况来看。

目前很多车型都采用了方形电池，多年来一直受到电池和整车企业的青睐，方形电池具有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势。

总量远超过圆柱和软包电池之和，但其自身性能短板也很明显，